9月28日，深圳地铁16号线二期、6号线支线二期同步开通试运营。至此，深圳城市轨道交通运营总里程达609.6公里，标志着深圳轨道交通网络建设迈入全新发展阶段。“十四五”规划期间，深圳新增地铁里程近200公里，是地铁发展速度最快的城市之一。
由中国铁建承建的深圳地铁16号线二期工程全线长9.54公里，起自大运站（不含），终至园山西坑站，共设8座车站，新建1座停车场。
深圳地铁16号线二期工程是粤港澳大湾区首批装配式试点地铁线路，全装配式车站3座，是全国装配率最高的运营线路。其中大康站是内支撑体系下全国最大的全装配式地铁车站，首次在配线区及岩溶强发育地层运用装配技术。与传统施工模式不同，装配式施工在预制厂提前生产车站构件，再运至现场像“搭积木”一样拼装，实现了工业化生产、工厂化制造、智能化运输、装配化施工。深铁集团有关负责人指出，相比传统现浇模式，装配式车站具有更安全、更优质、更高效、更绿色等优势。
针对装配式车站施工过程中长度超22米、重量达128.8吨的“巨无霸”构件吊装难题，中国铁建自主研发“180吨门式起重机+分离式拼装台车”等工装设备，可在空中对预制构件进行旋转和姿态微调，实现毫米级精准拼装。项目研发的单开及交叉渡线道岔轨道装配式技术，打破了国内城市轨道交通道岔二十余年现浇混凝土的传统模式，轨道装配率达到98%。
不仅如此，深圳地铁16号线二期项目在建设过程中还积极运用智能化、数字化技术，创新引入“基于BIM的机电工程数字化建造技术”，全面应用装配式机房技术，实现了设备、管道和支架构件的预制加工和现场快速装配，工效提升10倍。通过采用地砖铺贴机器人24小时持续作业，铺贴效率较传统人工提升近20倍。创新推行“数字化、无纸化、云储存”工程档案管理新模式，节约纸张约29万张，“以前这些档案得堆在45平方米、两层半楼高的房间里，现在所有东西一个硬盘就能装下，揣进口袋都行。查起来也特别方便，再不用翻箱倒柜了。既省事又高效，还特别环保，为‘零碳’目标出了力。”项目负责人介绍。（工人日报客户端记者 刘静）
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