9月28日，随着首列高铁缓缓驶出站台，由中铁大桥局与中铁一局等单位联合参建的襄阳至荆门高速铁路（下称“襄荆高铁”）正式开通运营，标志着湖北首条“武汉往返武汉”高铁大环线正式“画圆”——襄阳东至荆门西最快仅需29分钟，鄂西北山水间自此架起一条便捷高效的“快速通道”。
襄荆高铁线路北起襄阳东站，南抵荆门西站，中途途经宜城，正线全长约116公里，设计时速350公里；全线共设3座客运站，其中襄阳东站、荆门西站为既有运营站点，宜城站为此次新建车站，进一步完善了区域铁路客运布局。
“这趟37分钟的旅程，藏着我们一千多个日夜的汗水与牵挂。”在疾驰的列车上，记者偶遇了中铁大桥局襄荆高铁XJZQ-1标项目部梁场副总工程师包健。望着1000多个日夜的心血成果在今日圆满呈现，包健难掩激动，热泪盈眶。
据中铁大桥局相关负责人介绍，该单位承建的襄荆高铁XJZQ-1标全长24.24公里，主要工程涵盖11段区间路基、11座桥梁及3座隧道，桥隧占比高达89.89%，施工难度显著。其中，宜城汉江特大桥主桥桥址尤为特殊——上游紧邻宜城市自来水取水点，下游毗邻宜城万洋洲国家湿地公园，对水源保护与生态环保提出极高要求。为杜绝施工污染，项目部创新采用钢护筒岸上泥浆循环、钢围堰施工及全封闭造桥机等技术，同步搭配水上防污隔离带，最终实现施工全程“零污染”，兼顾工程建设与生态保护。
襄荆高铁通车后，将实现线路北接郑州至重庆高铁、武汉至西安高铁汉口至十堰段，南连沪渝蓉高铁武汉至宜昌段及已开通的荆门至荆州高铁，进一步巩固湖北首条“武汉往返武汉”高铁大环线的贯通格局，让区域交通联系更趋紧密。
“我们主要承担襄荆高铁XJZQ-3标段29.12公里的土建施工任务，同时负责正线238.54公里、站线5.47公里及28组道岔的铺轨施工。”中铁一局相关负责人介绍，“项目进场后，我们第一时间组建两级‘保开通’专班，以‘集团军作战’模式创下道床板施工日进度3000米的佳绩，保障全线铺轨施工如期启动；铺轨工作展开后，我们投入两套长轨运输列车与铺轨机组，再添单日铺轨21公里的优异成绩，为襄荆高铁高质量开通筑牢根基。”
作为国家“八纵八横”高速铁路网中“呼南通道”的关键一环，襄荆高铁的开通不仅将大幅便利沿线群众出行，更能有效辐射带动周边地区经济发展，对服务支撑长江经济带高质量发展、助力湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点具有重要现实意义。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 秦涛 刘佩娅 勾小周）
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